Moteur électrique : quel est l'avenir des engrenages?

maggio 20, 2021

Le moteur électrique est la nouvelle frontière de l'industrie automobile, mais que deviendront les engrenages? Ces derniers mois, on entend de plus en plus parler de mobilité électrique et de développement durable, ce qui est certainement une bonne chose compte tenu des conditions dans lesquelles notre planète se déverse. Mais s'est-on jamais vraiment demandé si le problème venait du transport et non de la production de masse et en série des industries en général? L'argent est la priorité de toutes les entreprises, mais les principes devraient l'être aussi. Aujourd'hui, la durabilité est devenue davantage une tendance du marché et du marketing qu'un unificateur de principes bons et sains. En fait, nous parlons d'électricité comme solution au changement climatique depuis plus de dix ans maintenant. Déjà en 2009, l'Union européenne avait préparé une directive selon laquelle une bonne quantité de voitures électriques en circulation devrait être atteinte d'ici 2021. Désormais sous-daté, tout le monde se précipite vers l'électrification pour ne pas encourir de lourdes sanctions. Encore une fois, tout est motivé par l'argent et non par des valeurs partagées. Après tout, la planète a commencé à s'intéresser à une pandémie, alors que tous les équilibres ont été déstabilisés et que la nature a montré les impacts des activités humaines.

Où est le problème de la gestion d'un passage immédiat à l'électricité?

Le problème ne réside certainement pas dans la technologie utilisée pour le moteur électrique qui a été inventée dans la seconde moitié du XIXe siècle et utilisée pour la plupart des transports publics que nous connaissons aujourd'hui. Les batteries et la volatilité des énergies renouvelables sont la réponse à cette question. Si l'industrie automobile a toujours fait l'école dans l'histoire, en matière de batteries au lithium, ceux qui sont les maîtres sont les téléphones portables d'abord et les smartphones de plus en plus performants par la suite. On parle aussi des énergies renouvelables depuis au moins quinze ans, mais, évidemment, sa technologie au départ était un privilège pour quelques-uns. Aujourd'hui en partie plus accessible, mais toujours difficile à mettre en œuvre.

Les machines à moteur électrique peuvent-elles donc avoir un impact nul?

Rien de ce qui dérive de l'activité humaine n'a un impact nul, donc même pas le transport avec un moteur électrique. En fait, l'idée est de réduire considérablement les émissions en cherchant des moyens de les rendre moins nocives pour l'environnement, mais aussi pour les personnes. Comme nous le savons tous, les batteries ont également une durée de vie au terme de laquelle elles doivent être éliminées. Tant qu'il s'agit de batteries de smartphone, nous savons désormais comment les gérer, mais lorsqu'il s'agit de batteries de grande taille, le problème est égal. A cet égard, on ne peut penser que dans une perspective circulaire, récupérant ainsi tous les composants des batteries dont le lithium et le manganèse, pour lesquels une technologie spécifique présente uniquement en Chine et en Allemagne est nécessaire. Comme on peut facilement le comprendre, cela ne suffit pas pour compenser l'utilisation toujours croissante des batteries.

Et PM 10?

PM 10 est également une raison de plus pour soutenir la théorie ci-dessus selon laquelle tout produit un impact. S'il est vrai que le moteur électrique lui-même élimine les émissions de combustion, l'énergie qui l'alimente provient toujours de ce système. De plus, tout en réduisant fortement les PM 10, et donc les fines poussières générées à l'extérieur de la combustion, il reste 25% de l'usure des pneumatiques provoquée par l'abrasion sur l'asphalte lors du freinage.

Les engrenages seront-ils encore nécessaires?

Le moteur n'aura sûrement plus besoin d'engrenages, donc analyser superficiellement la question pourrait poser problème. Mais en réalité ce n'est pas, parce que d'engrenages il y en faudrait toujours pour gérer le couple et la vitesse de rotation bien plus élevés et plus brusques que ceux générés par le moteur à combustion interne. En réalité, le moteur électrique n'est pas si différent du moteur à essence, en fait il reste la nécessité d'utiliser des engrenages cylindriques ou des réducteurs planétaires. La seule différence est le bruit qui doit être totalement éliminé en utilisant un traitement de finition de surface sur les engrenages. De plus, les engrenages doivent être beaucoup plus résistants et précis, car ils auront pour tâche de réduire le régime moteur.

Heureusement pour nous, le monde de la fabrication d'engrenages mettra beaucoup de temps à s'effondrer, G.S.I. estime que capter les signaux du marché est essentiel, en fait il commence à se proposer sur le marché pour la réalisation de prototypes de transmissions mécaniques.

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